POINTS à VERIFIER EN MONOPHASE :

> Le condensateur peut être claqué ou en court-circuit

> L'usure des roulements peut provoquer une résistance à la rotation. Les cages à roulements peuvent avoir pris du jeu et entrainer un frottement du rotor sur le circuit magnétique. Certains moteurs, sur paliers lisses, peuvent renconter le même type de problème lié à l'usure ou à un manque de lubrification. Ce sont, en général, des moteurs utilisés en ventilation qui doivent être lubrifiés avec de l'huile de vaseline quand ils ne sont pas autolubrifiés.

> Certains moteurs équipés de condensateurs électrolytiques, peuvent avoir un défaut du coupleur (centrifuge ou magnétique). Sur ce type de moteur, le condensateur est en action que pendant la phase de démarrage et le coupleur a pour rôle de le mettre hors circuit.

> Mauvais branchement ou mauvais couplage

> Claquage, amorçage dans le bobinage, suite à une surtension ou à de l'eau

> Le bobinage peut être à incriminer mais c'est déjà la conséquence d'une des causes déjà énnoncées çi-dessus.

POINTS à VERIFIER EN TRIPHASE :

> Une phase qui manque sur l'alimentation électrique du moteur l'empêche de démarrer

> L'usure des roulements peut provoquer une résistance à la rotation. Les cages à roulements peuvent avoir pris du jeu et entrainer un frottement du rotor sur le circuit magnétique. Certains moteurs, sur paliers lisses, peuvent renconter le même type de problème lié à l'usure ou à un manque de lubrification. Ce sont, en général, des moteurs utilisés en ventilation qui doivent être lubrifiés avec de l'huile de vaseline quand ils ne sont pas autolubrifiés.

> Cas très rare, un rotor dont la cage est cassé peut ne pas démarrer ou démarrer très "mollement"

> Claquage, amorçage dans le bobinage, suite à une surtension ou à de l'eau

> Le bobinage peut être à incriminer mais c'est déjà la conséquence d'une des causes déjà énnoncées çi-dessus.

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