POINTS à VERIFIER EN MONOPHASE OU EN TRIPHASE :

> Puissance absorbée...Vérifier l'état mécanique des différents éléments... Exemple : L'usure d'une pompe ainsi que l'agrandissement des buses des asperçeurs, entraine une augmentation de la puissance absorbée.

> Pour une pompe centrifuge, ou un ventilateur : Débit trop élévé.

> En triphasé, vérifier qu'une phase n'a pas "décroché" après le lancement

> Mauvais couplage ou tension non conforme

> Protection thermique du bobinage...Si le moteur est bien ventilé, avec ses ailettes de refroidissement propres et fonctionne dans des conditions normales, il se peut que cette protection soit trop sensible. Après avoir vérifié l'intensité absorbée, il est autorisé de court-circuiter la protection thermique interne au bobinage à condition qu'un disjoncteur extérieur, correctement calibré, soit utilisé.

> Température ambiante trop élévée (Le disjoncteur doit être dans un endroit protégé et aéré)

> Problème sur le bobinage... mais il s'agit là d'une conséquence d'une des causes extérieures déjà citées

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